Ipari hírek

A Közel -Kelet sivatagjaiban a keleti zöld forradalom csendesen kibontakozik. A kínai új energia járművek márkái már nem elégedettek a hazai piac belső versenyével; Ehelyett az olajban gazdag Közel-Keletre fordítják a figyelmüket, és az elektromos vetőmagokat vetik az üzemanyag-járművek hagyományos földterületén. Szeptember 8-án, Németországban, a 2025-ös müncheni nemzetközi autókiállításon az Aito márka debütált a Global Models M5, M8 és M9-rel, jelezve a márka mély elkötelezettségének hivatalos elindítását a Közel-Keleti piacon.

A közelmúltban a Kínai Autógyártók Szövetsége figyelemre méltó adatkészletet adott ki: ez év első hét hónapjában a kínai autógyártás+18,235 millió egység volt, ami az előző év azonos időszakához képest+12,7%; Az értékesítés+18,269 millió egységgel nőtt, az előző év azonos időszakához képest+12%; A járművek kivitele 36,8 millió egységgel nőtt, az előző év azonos időszakához képest 12,8%-kal.

Amikor először feltártam az AVATR által hozott autóipari innovációt, kíváncsi voltam annak valós hatására. Az idő múlásával lenyűgöztem magam a technológia, a teljesítmény és a felhasználó-központú tervezés egyedülálló kombinációja. Ebben a cikkben elmagyarázom annak szerepét, felhasználási hatásait és azt, hogy miért olyan fontos a modern közlekedési iparban.

Az új energia járműipar gyors fejlődésével egyre több fogyasztó az intelligens elektromos járművekre fordítja a figyelmet, amelyek integrálják a technológiát, a teljesítményt és a megjelenést. Számos márka közül az Avita kiemelkedik az egyedi technológiai háttérrel és az avantgárd kialakításával, és az AVATR 11 modellje különösen szemet gyönyörködtető.

Az AVATR általában egy kínai elektromos jármű (EV) márkára utal, amelyet a Changan Automobile, a Huawei és a CATL közös vállalkozásként hoztak létre.

A 18 tonnás leszerelhető szemeteskocsi olyan professzionális berendezés, amely a modern városi szennyvízkezelési igényekhez igazodik.