Whatsapp
A közelmúltban a Kínai Autógyártók Szövetsége figyelemreméltó adathalmazt tett közzé: az idei év első hét hónapjában a kínai autógyártás +18,235 millió darab volt, ami éves szinten +12,7%-os növekedést jelent; Az értékesítés +18,269 millió darabbal nőtt, ami éves szinten +12%-os növekedést jelent; A járműexport 36,8 millió darabbal nőtt, ami 12,8%-os éves növekedést jelent. Ezek az adatok azt jelzik, hogy a globális autóipari piacon egyre élesebb verseny hátterében Kína autóexportja erős növekedési tendenciát mutat.
Számos hajtóerő közül kétségtelenül az új energiahordozók váltak az autóexport növekedésének fő hajtóerejévé. Az első 7 hónapban az új energetikai járművek exportja 1308000 darabbal nőtt, ami 84,6%-os éves növekedést jelent, ami a külkereskedelem növekedésének egyik fő mutatója. Júliusban az új energetikai járművek exportvolumene a teljes gépjárműexport 39,1%-át tette ki, ami 4,5 százalékpontos növekedés az előző hónaphoz képest, történelmi csúcsot ért el. Az új energetikai járművek váltak az autóexport növekedésének fő mozgatórugójává, és ez a tendencia idén különösen szembetűnő. Az exportmintázat szemszögéből a „csúcsvállalatok általi vezetés és a feltörekvő vállalkozások követése” jellemzőit mutatja be. Az olyan márkák, mint a BYD, a Geely, a Chery és a Changan erős teljesítményt nyújtottak, és néhány feltörekvő hazai márka is elkezdett megjelenni a tengerentúli piacokon, ami azt jelzi, hogy az új kínai energiamárkák általános versenyképessége javul. Például a BYD tengerentúli eladásai az idei év első felében meghaladták a +4,7 millió járművet, megközelítve a tavalyi egész évi szintet, éves szinten +130% feletti növekedéssel. Jelenleg az új energetikai járműmodellek több mint 110 országba és régióba jelentek meg hat kontinensen világszerte. A termelési kapacitás elrendezését tekintve a BYD termelési bázisokat hozott létre Thaiföldön, Brazíliában, Magyarországon, Üzbegisztánban és más helyeken. Ugyanakkor egyre több kínai autógyártó cég gyorsítja fel a tengerentúli gyárak építésének ütemét, és az egyetlen járműexportról a „lokalizált gyártás++globális szolgáltatások”+ új szakaszába lép át. Augusztus 22-én a BYD Auto bejelentette, hogy összeszerelő üzemet épít Malajziában, és várhatóan 2026-ban kezdi meg hivatalosan a gyártást. Augusztus 16-án hivatalosan is elkészült és üzembe helyezték a Great Wall Motors brazil gyárát. A kezdeti szakaszban olyan modellek gyártására koncentrál, mint a Haval+H6+ sorozat, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon stb., amelyek nem csak a brazil piac intelligencia és villamosítás iránti igényét elégítik ki, hanem az egész latin-amerikai piacra is kisugároznak. A főbb autógyártók, mint például a GAC Group, a Changan Automobile és a Xiaopeng Motors szintén fektettek be gyárak építésébe a világ számos részén.
Az export termékszerkezete szempontjából a plug-in hibrid elektromos járművek váltak az export fő inkrementális pontjává. Az idei év első 7 hónapjában Kína 833 000 tisztán elektromos járművet exportált, ami 50,2%-os éves növekedést jelent; Ugyanebben az időszakban a plug-in hibrid elektromos járművek exportja elérte a 475 000 darabot, ami éves szinten 210%-os növekedést jelent. Cui Dongshu, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének főtitkára úgy véli, hogy a jövőbeli trend a teljes járműexportról a CKD+exportra és a lokalizált tengerentúli gyártásra való áttérés, ami segít a vállalkozásoknak jobban fejleszteni lokalizációs szolgáltatási képességeiket.
Az exportcélok tekintetében az európai országok, például Belgium, az Egyesült Királyság és Spanyolország, az ASEAN-országok, mint például a Fülöp-szigetek, valamint a latin-amerikai országok, mint például Mexikó és Brazília váltak az új energetikai járművek exportjának fő célpontjává. Az EU-régióba irányuló export némi fennakadása ellenére júniusban és júliusban is gyors növekedést ért el. A kínai autógyártók fokozatosan elnyerik a tengerentúli fogyasztók bizalmát változatos technológiai útvonalaik, intelligens funkcionális konfigurációik, kiváló költséghatékonyságuk, valamint rugalmas értékesítési és szolgáltatási stratégiáik révén. Az év második felében az autópiacot illetően Chen Shihua, a Kínai Autógyártók Szövetségének főtitkár-helyettese úgy véli, hogy az egyértelmű nemzeti politikák segítik a fogyasztói bizalom stabilizálását, tovább növelik az autófogyasztást, és biztosítják az ipar zavartalan működését az év második felében. A szövetség előrejelzése szerint a gépjárművek teljes éves értékesítése eléri a +32,9 milliót, ami +4,7%-os éves növekedést jelent, az új energetikai járművek értékesítése pedig várhatóan +16 millió lesz.
Összességében az új energetikai járművek által vezérelve Kína autóexportja folyamatosan új fejezeteket ír. A technológia folyamatos fejlődésével és a tengerentúli elrendezés folyamatos fejlesztésével a kínai autók várhatóan fontosabb pozíciót fognak elfoglalni a nemzetközi piacon.
